評論:奔騰B30能环视贵重骄兵必败示弱否扛起一

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  

評論:奔騰B30能环视贵重骄兵必败示弱否扛起一汽銷量大旗

  評論:奔騰B30能环视贵重骄兵必败示弱否扛起一汽銷量大旗 無論如何,這仍是一個以銷量論英雄的期間 。汽車行業尤為雲雲。 而身為汽車業共和國長子,一汽的銷量確實有點拿不出手。低端 ,歐朗得勝。高端,紅旗慢熱。隻要奔騰勉力維持。一汽太需求一款滯銷車型來證實本人瞭。 在這種緊要關頭,11 月5日,奔騰B30上市 。它不但僅是奔騰品牌下探的一款車型,更在一汽將來開展戰略中扮演重要角色 。在競爭曾經白熱化的A級車市場,這款戰略車型必需在銷量上有所體現 ,其肩上的擔子確實不輕。 銷量下滑 ,奔騰B30被寄予厚望 數據顯示,往年1-9月份,一汽轎車銷量為16.63萬輛 ,同比下滑19.3%,除奔騰B70外,奔騰品牌根本車型均差別水平下滑。而瞄準年青消費群體的歐朗品牌和重金打造的紅旗品牌,其銷量在報表上幾乎能夠疏忽不計 。北京龍澤紅旗的銷售職員通知記者 ,紅旗H7的銷量不多,每月約100臺。為瞭促銷 ,如今購車有4萬元的優惠,還可贈予蘋果6S。 毫無疑問,處於艱屯之際的一汽比任何時刻、比任何汽車企業都渴求有一款滯銷車型來提振士氣。奔騰B30就在這種時辰被推到瞭戰役第一線。正如一汽轎車股份無限公司總經理安鐵成所言,奔騰品牌歷經瞭從無到有、從小到大的開展歷程,並逐漸樹立起完好的產品體系,實屬來之不易。奔騰B30的上市,不但豐盛瞭氣力,也根本完成瞭奔騰品牌的產品結構 。而基於一汽集團全新A級車平臺打造的首款車型,奔騰B30被寄予厚望。 這款被寄予厚望的A級車是奔騰品牌價錢最低的一款車。在它之前 ,奔騰品牌已有4款產品,B90、B70、B50和SUV車型X80。B30的參加,將與B50構成合力,相同征戰A級車市場,完成奔騰品牌“雙A級車”與“雙B級車”的產品結構。既然承當銷量主力,一汽在奔騰B30身受騙然也頗下瞭一番時間。除瞭慎重大氣的傢族式的外觀計劃,全系采納超大7英寸黑色多功用顯示屏,是其著力爭取年青人群的一個體現 。奔騰B30搭載瞭中國一汽4GB系列高功能發起機,1.6L轎車黃金排量統籌高動力性及經濟性 。與其配合的是先進的變速器零碎——愛信全新六速手自一體變速箱,針對差別路況下的換擋需求,提供13種主動形式。而頗具競爭力的是,與同價位車型相比,B30是獨一全系標配電動轉向、獨一全系采納第九代ESP車身安穩零碎、獨一全系標配倒車雷達的車型 。安鐵成希望B30這些產品優勢能投合其目的群體——剛剛步入小康階級的年青人的需求。 十三五殘局,產品構造調整 本來,比銷量更重要的是一汽產品構造的調整。依據一汽轎車的“十三五計劃”,將來五年一汽轎車要完成4個搶先目的:銷量搶先、品牌搶先、自主品牌溢價才能搶先和品牌滿足度搶先 。環繞這些目的,一汽轎車確定瞭“十三五”時期四個任務維度:一是市場份額要打破,將來五年至多每年推出一款新產品,同時,產品實行無效治理。二是完成企業可繼續開展,堅持利潤和自我造血才能 。三是提升品牌影響力。四是進步體系建立才能 。 為瞭這4個目的和任務維度,一汽對其多年來松懈的產品構造停止瞭調整。將來奔騰品牌將構成X SUV系列與B轎車系列,兩大系列產品辨別在A平臺和M平臺上消費 。當前,奔騰B50和B90都是在M平臺上消費,A平臺則集中消費緊湊型轎車和緊湊型SUV。奔騰B30就是A平臺上的首款車型。明年,一汽將陸續推出兩款全新車型。文/本報記者 李東穎 供圖/Jessica 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。